保罗-亨利·纳格莱特是泰坦号潜水器在前往著名的泰坦尼克号沉船地点时发生内爆的五名遇难者之一。近期，纳格莱特的家属已对潜水器的运营公司提起了一项超过5000万美元（约合3900万英镑）的错误死亡诉讼，指控该公司存在严重疏忽。
2023年6月，泰坦号潜水器在北大西洋的泰坦尼克号沉船地点航行时发生了内爆。该潜水器由位于华盛顿州的海洋之门公司（OceanGate）运营，目前该公司已暂停所有运营活动。
纳格莱特被称为“泰坦尼克号先生”，他曾多次探访泰坦尼克号遗址，被认为是对这艘著名沉船了解最深的人之一。他的遗产律师在一份声明中指出，这艘“注定要沉没的潜水器”有着“麻烦的历史”，海洋之门未能披露关于潜水器及其耐久性的关键事实。
根据诉讼文件，泰坦号在潜水约90分钟后出现“重量下降”，这表明潜水团队可能已经放弃或试图放弃潜水。诉讼中提到：“尽管故障的确切原因可能永远无法确定，但专家们一致认为，泰坦号的机组人员应该意识到发生了什么。”诉讼进一步指出，船员们在遇难前很可能听到了随着水压增加而加剧的碳纤维结构的噼啪声，并且失去了通讯和电力。
根据专家的估计，船员们在泰坦号最终爆炸前经历了恐惧和精神痛苦，完全意识到潜水器的不可逆转故障。海洋之门的发言人拒绝对此诉讼发表评论。该诉讼于周二在华盛顿州金县提起。
德克萨斯州休斯顿的律师事务所Buzbee Law Firm在声明中表示，诉讼进一步指控海洋之门故意隐瞒了关于潜水器缺陷和缺点的许多细节。案件的律师之一托尼·巴兹比表示，诉讼的目标之一是为家属找到答案，了解事件的发生经过、相关人员及其责任。
此次灾难引发了对泰坦号因其非常规设计和运营公司拒绝接受行业标准独立检查而可能存在的安全隐患的担忧。同时，内爆事件也引发了对私人深海勘探的可行性和未来的质疑。美国海岸警卫队已迅速展开高级别调查，相关调查仍在进行中，预计将于9月举行重要的公开听证会。
泰坦号的最后一次下潜是在2023年6月18日，约两小时后与支援船失去联系。经过全球关注的搜救行动，泰坦号的残骸在距泰坦尼克号船头约984英尺的海底被发现，位于纽芬兰圣约翰以南约435英里处。
海洋之门的首席执行官兼联合创始人斯托克顿·拉什在泰坦号发生内爆时正在操作该潜水器。除了拉什和纳格莱特，内爆事件还导致英国冒险家哈米什·哈丁及一对巴基斯坦父子——沙扎达·达伍德和他的儿子苏莱曼·达伍德遇难。
拥有泰坦尼克号打捞权的公司正在进行多年来首次前往沉船现场的航行。上个月，总部位于乔治亚州的皇家邮轮泰坦尼克号公司（RMS Titanic Inc）从罗得岛州的普罗维登斯发起了自2010年以来的首次探险。纳格莱特是泰坦尼克号的水下研究主管，他的遗产律师称，若海洋之门公司更加透明，他本不会参与泰坦号的探险。
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