帕加尼几乎赶上了电气化的潮流，但由于技术挑战和缺乏目标受众的需求，它搁置了这个项目。乌托邦于2022年亮相，本可以配备v8 -电动混合动力系统，但最终搭载了双涡轮增压V12发动机。
公司创始人Horacio Pagani在接受The Drive的同事采访时解释说，他的团队与合作伙伴梅赛德斯- amg合作，为乌托邦寻找合适的动力总成。该品牌测试了几种选择，包括采用双涡轮增压V8发动机的混合动力传动系统。从理论上讲，这种设置听起来很像AMG的一些车型，包括2021年推出的GT 63 S E Performance。
831马力的输出功率和1033磅英尺的扭矩使该系统成为超级跑车，但帕加尼的客户并不想要它。
“实际上，没有人对混合动力汽车感兴趣。在我的收藏中有一些混血儿;我有一辆保时捷918 Spyder，还有其他几辆。但当我需要开保时捷出去兜风时，我会开我的911 R或Carrera GT。我们的客户也是这么想的，”帕加尼在接受The Drive采访时表示。“我相信，如果你问人们，大多数人会说混合动力汽车是一种非凡的东西，因为它既有电动汽车的所有问题，也有内燃机汽车的所有问题，而且开发和维护成本更高。”
除了需求不足之外，混合动力系统的发动机和电池增加了太多的重量。帕加尼解释说，他的团队测试的混合动力原型车超重了900到1100磅，这个额外的重量会限制汽车的吸引力。
“我们的客户不想和它有任何关系。我们必须打造客户将从我们这里购买的产品，”他表示。
举例来说，需求问题也解释了为什么帕加尼(Pagani)没有生产一款与Rimac竞争的电动汽车。该品牌创始人表示，该品牌于2017年开始试验电池电动技术，与梅赛德斯- amg和Lucid合作，但“客户不感兴趣”。事后看来，不走电动汽车路线是一个明智的选择:根据Mate Rimac的说法，电动超级跑车的需求已经大幅下降。
帕加尼计划尽可能长时间地生产v12动力的汽车。“我们正在尽一切努力保留V12引擎，”他向the Drive保证。为乌托邦提供动力的引擎直到2031年才被认可。至关重要的是，未来的进化也得到了认可，所以未来还会有更多的进化。帕加尼也仍然致力于手动变速器:乌托邦和乌托邦蜘蛛都有七速操纵杆。
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希望本篇文章《帕加尼终止混合动力系统研发，因缺乏市场关注》能对你有所帮助！
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