在2001年6月21日，必和必拓铁矿石公司创下了历史上最长且最重的货运列车记录。
这列火车的长度达到了4.5英里（约7.3公里），在澳大利亚西部的皮尔巴拉地区，从延迪矿运送至黑德兰港，载运了8.2万吨铁矿石。
列车由682节车厢组成，动力来源于8台通用电气AC6000CW柴油机车。
它们共同拉动的总重量达到了惊人的99734公吨（约2.198亿磅），相当于402座自由女神像的重量。
时任必和必拓副总裁的迈克·达比（Mike Darby）表示：“这是一个将技术发挥到极致的机会。”
这列火车沿纽曼山线行驶了171英里（约275公里），全程由一名司机监控。机车以成对或单个单元的形式战略性地分布在列车上。
这样做的目的是通过先进的locontrol无线电通信来优化牵引力和制动力。
然而，当连接车厢的一个设备发生故障时，火车遇到了问题。
事故导致列车在维修期间停运了4小时40分钟。
整个旅程耗时10小时4分钟。
必和必拓当时的西澳大利亚铁矿石业务总裁Graeme Hunt表示：“这是一项世界级的成就，证明了必和必拓对创新和卓越的承诺。”
这一记录超越了必和必拓在1996年创下的最重列车记录。这列火车至今仍在运营，定期将铁矿石从必和必拓的矿山运往黑德兰港，尽管规模有所不同。
必和必拓定期使用长达1.5英里（约2.4公里）、有264节车厢的火车运输铁矿石。
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